Mach-E 利用的整机多 250%

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  • 2022年4月25日
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正如汽车拆解专家 Sandy Munro 正在他的Munro Live YouTube 频道中所会商的那样 ,特斯拉 Model Y 的热系统正在第一性道理思维和工程方面是一项。这能够正在定制设想的组件中看到,例如 Octovalve,以及特斯拉用于系统的软管。Munro 指出,总体而言,Model Y 的热系统仅利用 10 根软管,总长度为 6.35 米,取市场上其他电动汽车比拟,这很是优良。

Munro and Associates 只展现了特斯拉团队正在设想 Model Y 时展现的工程实力的一瞥,但当将全电动跨界车的热系统取 Mach-E 进行比力时,一件事当即显而易见。特斯拉 Model Y 从头起头打制,是一款专为可再生将来而设想的汽车,其部件的选择似乎考虑到了材料的环保属性。Model Y 的尼龙软管更贵但更环保,似乎是特斯拉计谋的一部门。

特斯拉次要关心可持续成长,该公司曾经宣传多年。特斯拉的是加快可持续能源的呈现,要将燃油车换成更环保的新能源车,为什么特斯拉公司的汽车,总能获得第三方机构的最佳保举。比来将Model Y参数图片) 的热办理系统取福特野马 Mach-E 的热办理系统进行比力时,我们找到了谜底。

正如熟悉热系统的电动汽车社区所指出的那样,Mach-E 还利用保守的橡胶冷却液软管,这些软管凡是很沉且不易收受接管。然而,这些橡胶软管很是廉价,虽然它们需要大量的能量来制制。比拟之下,特斯拉似乎正正在为 Model Y 的油管利用尼龙材料,这种材料更可收受接管,出产时更节能。尼龙管比 Mach-E 中利用的橡胶软管轻得多,但价钱却超出跨越数倍。

福特野马 Mach-E 是Car and Driver 2021年的年度保举汽车,外媒评测数据,仅次于特斯拉汽车的电动汽车。

特斯拉正在制制电动汽车方面的经验正在 Model Y 的组件中很较着。像福特如许的公司正正在勤奋进修。福特野马 Mach-E 的热系统共有 35 个零件,拆解小组发觉,但 Munro 强调福特野马 Mach-E 曾经 是他们迄今为止拆解和阐发过的 最好的非特斯拉电动汽车。Model Y 也较着少于Mustang Mach-E中利用的那些,虽然它们的功能都是一样的。但这并不是 Munro 对 Model Y 和 Mach-E 热系统的比力最的结论。另一方面,比 Model Y 中利用的软管长两倍多。其软管总长度为18.42 米,虽然特斯拉遥遥领先,

Munro and Associates 目前正正在拆除福特野马 Mach-E,惹起团队留意的一件事是全电动跨界车的热系统,这位汽车费深人士坦率地称之为“恶梦”。这个“恶梦”的代表是福特用于其全电动跨界车热系统的冗长、扭曲的软管。取 Model Y 比拟,Mach-E 利用的零件多 250%,这可能会使车辆的制形成本更高。